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DSG和DCT变速箱都是双离合器。

 点击:次  发布日期:2019-09-02 08:42    发布人:365bet体育注册

但是,从技术角度来看,DSG技术非常出色,但在这个国家正在进行适应。
操作环境和控制要求不能满足DSG操作的要求。在道路较重的城市旅行时,变速箱频繁换档,因此双离合器经常连接和断开。这种摩擦导致变速箱油温迅速上升。
在极端情况下,计算机启动备用程序功能,例如电源故障,从而导致故障。
国内DSG变速箱的首次撤出始于2008年,当时首款6速迈腾DSG变速箱爆炸。
DSG的批评在2011年再次出现,不同之处在于这个问题主要体现在7速干式双离合器车型上。
2013年,中央电视台报道了这一现象。2014年2月,本田在全球范围内共撤回了81,353双离合器车型。
在DQ250上,当车辆行驶时,变速箱突然跳到N位置。控制面板上的P,R,N,D和S齿轮同时亮起,齿轮指示灯开始闪烁,同时车辆熄火。
如果您在城市的繁忙道路上行驶,高速行驶会摧毁您的汽车,您可以立即停车。
因此,中国消费者“谈论DSG变色”的原因一直是高失败率。
由于这个“故事”,据说当汽车制造商推广DSG时,几乎每个人都使用DCT,并且改变了逻辑,以避免失败。
同时,DCT可以给人一种清新的感觉,好像它是一种新产品。
然而,一些品牌仍然无视消费者对2017年8月推出的新车型的疑虑。该版本将于8月22日在中国上市。
你是如此自信,改变的逻辑是什么?
2017年8月,笔者亲自测试了SAIC大众斯柯达Octavia,这是一款7速双离合DSG变速箱。
当城市开始时,就像油门下降一样,齿轮很快就达到了第二档,第一个齿轮间隙没有留给你。第一档和第二档之间的间隙非常小。
如果交通缓慢,则所有档位都被驱动第二档,除非变速箱停止,否则变速箱不会进入第一档。
当然,在我开始停止后,我立即恢复了逻辑变化。
最初,DSG依靠软件程序来解决频繁的变速箱摩擦和过热问题而不会发生重大变化。
简而言之,如果你的口袋里没有足够的钱,而你没有足够的精力来照顾你的车,你就无法跑步。建议选择更传统的自动变速箱和CVT变速箱。
如果您需要加倍离合器,我们建议您购买湿式双离合器。这优于双离合器干散热,故障概率相对较低。


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